迈巴赫行驶在宽阔的道路上。

车座后排，陈平江笑着道：“最近这两个月，呆在沪上的时间比东江还多，经常是两头跑。”

旁边的赵绍阳赔着笑：“现在外面都传你是劳模啊，很多人都想问，陈老大你都这么有钱了，还天天不辞辛苦忙什么呐。我要是像你这么有钱的话，干脆在东南亚或者马尔代夫买个小岛舒舒服服的过日子了。”

赵绍阳回东江探亲，得知陈平江要来沪上，顺道蹭了个车。

陈平江翻了个白眼：“想法倒是不错，可那种地方仅仅呆一周，你估计都要无聊死。”

这话绝对不是危言耸听。

那种小岛上看似吃喝不愁，实则什么娱乐项目都没有，除了玩手机还是玩手机，如果不是喜欢海钓、爱好潜水的人，去了估计呆不久就要发疯。

“陈哥，你那是当度假在玩。你想啊，在小岛上建个机场，再买个游艇，叫一帮好妹妹。平常一起打打炮，没事出海搞个趴，无聊了就坐飞机到世界各地转转，这才是生活。”

陈平江简直懒得理这货，怕是神豪小说看多了吧。

他这次来沪上是为了视察九州汽车超级工厂。

没错，经过大半年的时间，工厂主体建筑已经完工，生产线安装调试工作也在月初完成，目前已经开始了试生产。

直到此时，陈平江才算是松了口气。

这半年时间，九州这边光是赔付给客户的钱就十几个亿了。但即便如此，该挨的骂也没多少多少。

稍微遇到一些一根筋的客户，人疯狂去12315投诉，再拼命的打客服电话，完事了工商局还要从中协商，简直烦不胜烦。

你让他退车吧，他还偏不退。

从新车3月1日发售，到现在已经过去了三个半月，九州s1的销量一直在新能源畅销榜上待着，从第二名到第十名加起来的销量还没他零头多。

平均下来每个月3万台的销量即便是放到油车排行榜里也是独一份。

做为国内第一个吃螃蟹的，九州s1显然是吃爽了。

这个数据以来良好的口碑和强大的市场营销。

当然，可以预见的是，随着热度慢慢褪去，想买的人人都买了，后面销量会逐渐下滑，最终维持在一个合理的区间。

在这半年时间里，虽然新车上市、超级工厂是九州汽车集团两个比较重要的工作，但销售网络和售后渠道的建设一样没落下。

目前九州汽车的销售网络主要分为线上和线下两个大渠道。

线上部份包括但不限于品牌官方网站、九州app乃至主流电商平台。

线下部分包括但不限于一线城市或重点区域开设的品牌体验中心，覆盖全国主要城市和地区的经销商网络。

得益于就九州s1这款车型的大卖和良好的口碑，无数经销商趋之若鹜的加盟，哪里需要像一些小品牌那般步步维艰？

那些小品牌汽车其实相当难拓展销售渠道，搞直营店的话没那么多钱，搞加盟的话，没人愿意加盟。

而九州汽车这边，经销商是打破头的提着装钱的箱子就要签约。

更加夸张的是，经销商之间私底下为了抢车而发生的暗战。

到目前为止，全国范围内的销售渠道已经搭建完毕，依托经销商网络便能很快的实现这一目标。接下来便是深化对经销商的管理。