清代之时，无数外销瓷器，在被商人们运到了东南亚后，除部分在本地销售外，还有相当一部分产品，由东印度公司运到欧洲。

在17世纪90年代，据巴达维亚的荷兰商人说，每年运到此地的200万件瓷器。

其中有120万件，供应当地市场，另外80万件，通过东印度公司及私人运到欧洲。

可以想见，如果“碗礁一号”一路顺风，将会有将近一半的瓷器，由荷兰东印度公司运到荷兰。

如果顺利运到，也许现在我们将会在荷兰，见到这些景镇瓷器的身影。

浩瀚的大海，吞没过往的船只是多么的残忍和无情，我们为此感叹人类的渺小；

浩瀚的大海，守护怀抱中的宝物，却又那么温柔和多情。

出水的瓷器崭新光亮，犹如一位沉睡的美人刚刚苏醒，让我们惊叹它的美丽和瑰奇。

水下沉船的打捞，不在于沉船上的财富，而在于沉船可以还原历史，在于沉船上器物的历史价值和文化价值。

沉船和沉船上的器物，可以相互印证它们所处的时代信息。

凭着沉船上陶瓷的器型、纹饰，特别是陶瓷上的款识，也很容易判定沉船的年代。

因此，每一艘沉船出水的瓷器，都可以为研究“海上丝绸之路”，提供了第一手实物佐证。

它也在悄悄地告诉研究陶瓷史、对外贸易史。

“海上丝绸之路”的专家学者，通过这些发现，就可以知道，海底有无数的宝藏和谜团，正等待着有志于探索和研究的人们。

这一次发掘海底沉船，特别是发现了这么多精美的瓷器，陈文哲感觉自己得到了升华。

可惜，这次的沉船被破坏的太过严重，要不然整体打捞上来，放在博物馆中，肯定很有成就感。

看着船舱之内的船体残骸，由于船体掩埋于灰黑淤泥中，还被破坏严重，他打捞一些重要部位的时候，难免再次破坏船体。

那艘船，大致为东西向，自甲板以上部分和桅、舵、帆、锭等均已不存。

船内有十五道隔舱板，将船分为十五个舱。

其中东八舱和西五舱隔舱板，全被破坏仅存痕迹。

船壳板仅一层船板，船体用材主要为杉木、樟木等。

所以陈文哲得到的最多的还是部分船板，至于出水瓷器，是全部散布在船体表面及周围的泥沙中挖出来的。

大部分较完整地遗留在沉船的周围，有的还排列整齐，保持着沉没前的状态。

这次瓷器用大木箱封闭保存，内部还有用作垫具的谷壳。

此外，还发现一小段棕绳，推测是用来捆扎瓷器的。

就是用了种种方法保护，才能存留下那么多完整的瓷器。

拿着手中一件康熙翠毛蓝刀马旦人物罐，陈文哲有点感慨。

这一件瓷器，按照制作工艺判断，是清康熙中期所制。

不过，他手边的另外一些瓷器，却明显为清康熙早期的。

这些精品瓷器，肯定要挑选一下首先处理。

碗放在一起，瓶子放在一起，盘子又是一个种类。

像是其内的一些特殊品种，又需要独自挑选出来，首先脱盐处理。

像是青釉葫芦瓶、青花釉里红山水人物纹盘、青花四开光戏曲人物图盖罐、外酱釉内青花碗、青花开光人物纹高足盖杯，这些，每一件都是精品。

挑挑拣拣，很快陈文哲就挑选出来200多件瓶、盘、碗、杯、罐等，日用及观赏器。

这么多瓷器，每一件都造型独特多样，花卉、人物、动物形象逼真，纹饰以及胎釉丰富多彩。

除此之外的瓷器，就要普通的多。

可以说一面是真品瓷器，另外一方面，出水瓷器中的50%，就质量平平。

其中包括一座欧洲人不可能会欣赏的观音像，这可就太有意思了。大风小说

有鉴于此，陈文哲都能推测出来，船上的瓷器或许并非销往单一地区。

精美的克拉克瓷应该是销往欧洲，质量一般的瓷器则可能有一部分销在东南亚，还有一部分是送往非洲或者是美洲的。

对于水下寻宝来说，这都是小事，毕竟破解谜题应该是国家考古队的事情。

到此，这艘沉船的发掘工作，已经阶段性结束。

即除沉船本身的打捞之外，摄影、摄像、测绘等调查工作和打捞、保护、清理等文物的打捞工作，已经全部完成。

之所以做这些，绝对是因为陈文哲现在也有一家庞大的博物馆，而这些资料，也是可以放在博物馆中展出的。

如果同时配套展出打捞出水的瓷器，那效果肯定更好。

现在陈文哲能够确定的是，这艘沉船不是尖底的“福船”，即明清两代的福建一带所造船只。

那么这艘船，应该就是欧洲制造的帆船。