五月十日，深城海蓝汽车总部。

一场汽车行业业内颇为关注，乃至诸多高科技从业人员、爱好者甚至普通人也有所关注的汽车发布会正在举行。

去年的五月份，徐申学就是在这里发布了震惊全球，掀起了纯电汽车在全球范围内的热论，更是让自动驾驶技术出现在诸多普通人的面前，让诸多以往只能在科幻影视剧作品里才能够看见的自动驾驶汽车，出现在了现实当中。

而今天，徐申学又将会在这里举办新一轮的海蓝汽车发布会，并且将会对市场发布海蓝汽车的新一代车型suv：海蓝sev。

发布会会场里，和去年一样可以看见大量的业内从业者，各大汽车厂商都很不要脸的索要了请柬派人来参加，甚至有些干脆是汽车老总亲自过来。

由此可见汽车厂商对海蓝汽车的重视。

不得不重视了，去年海蓝汽车发布了海蓝sec后，至今为止海蓝汽车公布出来的消息是，一共已经接到了累计四十二万辆的订单，并已经陆续交付超过三十万辆。

而这可不是什么十来万的普通车型，而是国内平均售价达到六十多万，国外平均售价超过百万的豪华轿跑车型。

如此昂贵的车型，竟然还能收获四十多万辆的年销量订单，收获三百多亿美元的营收。

世界上任何一家汽车厂商，都无法轻视这个成绩。

汽车行业内部重视，而广大的媒体也高度关注。

电动车，乃是徐申学这个世界首富继手机等智能终端产品后，推出的另外一种面向普通大众的消费类工业产品。

并且自动驾驶拥有惊人的黑科技属性。

诸多种种加起来，就注定了让海蓝汽车的新车型拥有诸多的新闻爆点。

随着各方客人陆续进入会场，发布会也正式开启了。

徐申学还是一身的黑色休闲西裤，白色衬衣，衣袖挽起了一些，露出了手腕上多年不变的黑色皮带手表，衬衣上并没有系上领带，他从不系领带，而是解开了领口上方的一个口子微微敞开。

这几年徐申学出现在开发布会或者其他一些室内场合里举行，面向媒体的场合里，基本上都是这么一套装扮，从没有变过。

缓步走上台后，徐申学看着会场里的大几百号人道：“欢迎大家来参加我们海蓝汽车的发布会。”

“尽管很多人都认识我了，不过我还是要自我介绍一番，我是徐申学，海蓝汽车的ceo。”

一边说着的时候，徐申学一边缓缓渡步，同时用手中拿着的ppt幻灯片的遥控器遥控着身后的大屏幕显示内容。

“去年的时候，我也在这里向大家介绍了我们的新产品，海蓝sec，一款打破了汽车行业传统理念，重新定义汽车的纯电轿跑！”

“它拥有极致的安全性，丰富到让人震惊的各种功能配置。”

“它还拥有惊人的大容量电池，可以做到四百五十公里的纯电续航能力，并且具备创新，领先所有同行的能量回收技术，用以进一步增加纯电续航能力！”

“最关键的是，它还搭载了高级自动辅助驾驶功能，可以让人们更加方便舒适的享受驾车的乐趣。”

“我看到了很多网友以及媒体朋友们评论说，这是一辆浑身上下都充满了黑科技属性的汽车！”

“我想，他们没有说错，海蓝sec的确如此，并且也受到了全球各地消费者们的喜爱！”

“截止到这个月，我们的海蓝sec已经在全球超过六十个国家上市销售，累计订单量已经达到四十二万辆！”

“再次，请允许我向全球的海蓝用户们说一声：谢谢你们的支持的！”

“而今天，我将会为大家带来我们海蓝汽车最新的车型，以及充满了大量黑科技技术的：海蓝sev。”

随着徐申学话音落下，他身后的大屏幕里出现了一段短片，一辆深空灰色涂装的大型suv出现在屏幕上，沿着一段平坦而显得苍凉的公路正在高速行驶，然后是山区深林里的弯曲小道，海边的沿海公路，遍布霓虹灯的城市道路，还有草原，沙漠等等。

简单的短片结束后，大屏幕上出现了3d动画演示，徐申学也重新开始开口。

“如大家所见，这是一辆suv车型，准确的说，这是一辆在几乎所有地形上都能行驶，并且都能获得高度舒适性的全地形适应车型。”

“因为我们为它研发了一种非常聪明的智能底盘系统，该系统可以根据道路情况，车载传感器的数据反馈自动调整底盘高度，减震力度等，始终让车辆维持最佳的通过性，舒适性！”

这其实就是一个空气悬挂而已，当然海蓝汽车把自家的一些智能化控制技术也融入进去，以实现更多的智能化……技术原理说开了其实也没那么神奇。

当然，作为高科技汽车汽车，海蓝汽车是不会说什么空气悬挂，或者说主动升降之类没逼格的词汇的，所以它有一个专属的名字：智能底盘系统。

“在越野路面上，系统将会调整底盘高度，减震强度，同时系统将会控制车辆的牵引力控制系统，继而让车辆获得更高的通过性，不管是戈壁滩，还是山地泥浆路，又或者是沙漠地带，冬季雪地，还是普通的山路，我们的海蓝sev都能获得完美的通过性！”

“强大的动力，四轮独立驱动，加上我们的智能底盘系统，足以让你前往世界的任何一个角落。”

徐申学说话的时候，身后的大屏幕出现了一些细节的子系统的介绍，包括四轮独立驱动，此外还有一些之前的测试里拍摄，如今精心选择挑选出来的一些实地测试画面。

当下人们就可以看见这辆外观大气，但是又显得比较圆润，带着一些轿跑的外观特性，和传统越野车辆不太一样的车辆，就在各种极端路况上顺畅行驶，甚至比那些所谓的传统的硬派的越野车更强悍。

“为了满足各种路况下的行驶需求，我们采用了超级智能驱动系统，采用四电机独立驱动技术，为每一个车轮都配上了一个独立电机，再通过我们的智能电控系统的实时控制，根据路面以及车辆状态的反馈，对每一个车轮进行精准的动力输出控制！”

“进而加强车辆的通过性！”

“尽管我们的海蓝sev的复杂地形的通过性非常优秀，优秀到足以吊打市面上任何一款suv，甚至足以和一些特殊用途的全地形车辆相提并论……但是，这依旧不是我们追求的主要目标！”

“我和我的研发团队始终坚信，汽车应该以人为本，安全性以及舒适性永远都是最优选的选项！”

“所以，刚才大家所看到了这款suv的优秀到足以让其他suv羞愧而逃的复杂地形通过性，那只是我们在进行安全以及舒适性研发过程里的一种副产品……”

“没错，它只是一种副产品！”

“我们的超级驱动系统，我们的全车感知系统，我们的智能底盘系统，我们的超级电控系统，这所有的一切一切，最终都是为了行驶安全以及驾乘舒适性为目的而开发的！”

“通过我们上述一系列系统的感知、决策、执行，最后对车辆的动力输出进行远超人类极限精度的控制，进而获得远超普通车辆的车辆操控性和稳定性！”

“通过对每个单独车轮的精密控制，我们可以有效的应对低附着力路面，如下雨天里的湿水路面，泥泞，雪地乃至结冰路面等，减少打滑，有效减轻车辆在这些路面上的失控情况的！”

“并且，让驾乘，尤其是乘客们几乎感受不到车辆的颠簸情况！”

“这就是我刚才说的，这一整套系统除了带来更加高效的安全性能外，还带来了极致的舒适性能！”

“系统将会根据各种情况，主动调节底盘，车轮驱动力，让车辆始终获得最佳的舒适性！”

这个时候，徐申学身后的大屏幕里，也有了相应的演示画面，车辆在通过砂石路面的时候，车内的水杯内的水，只是轻微荡起波纹……仅此而已，没有更多了。

测试摄像机录下的车辆在通过一些颠簸路面的时候，可以清楚的看见虽然车轮的动作非常剧烈，但是车身却是始终维持了平衡。

而上述这一套东西，其实很多豪华车辆也能做到类似的，但是技术路线不一样，传统豪华车辆使用的是传统机械结构，做起来其实更复杂，难度更高，同时……也没啥好吹嘘的，说起来都是一些干巴巴的东西。

不像是海蓝汽车这一套东西，在徐申学的嘴里都是各种高度智能化的系统……

同样的效果，但是在徐申学的嘴里就变成了黑科技……

要说吹牛，搞电子消费产品，互联网这些东西的徐申学，可比传统汽车厂商更能吹。

说了一大堆这套所谓的智能驱动，智能底盘技术后，徐申学还顺带介绍了一番动力，续航这些东西，不过这些都是电动车必备的，引起的反应并不大。

倒是360度全景影像引起了一定的注意，这东西在低速经过复杂，比如有障碍物的路段里还是有一些用处的，此外停车的时候也能用上，不过这东西也不是海蓝的独家创新，老早就有其他的一些车辆使用了，只不过并不普遍而已。

这辆suv，最高搭载八十kwh的锂电池以及相应的电池管理技术，其实电池包以及电池管理技术等和海蓝sec的没啥太大区别。

徐申学吹了一大堆后道：“我说了这么多，大家应该也对我们的海蓝sev有了一个基本的了解，现在，是时候让大家看看我们的海蓝sev了。”

随着他的话音落下，旁边的通道里驶出来了一辆深灰色，看起来非常大气的suv。

眼神好的人一下子就发现，这车内依旧没有人，而是自动驾驶开出来的。

这一场面在去年开发布会的时候，可是引起了巨大的轰动，不过今年嘛，大家已经见怪不怪了。

等海蓝sev开上来，停了固定位置后，徐申学道：“去年的时候，我们给大家演示了无人自动泊车这么一个很有意思的功能，而今年我们的新车型里，同样也有一个我个人非常喜欢，感觉也特别有意思的功能！”

“现在，请大家仔细看好了！”

说着，徐申学拿出来连接了车机系统的手机，简单操作后，身边的海蓝sev就动了起来，但是并没有往前往后走，而是四个车轮独立缓缓动起来，并且是车轮彼此相反，最后让整辆车开始原地转圈起来。

徐申学这个时候开始道：“三百六十度原地掉头功能，可以让车辆在道路狭窄等不方便掉头的场景里，实现原地掉头，非常方便的一项功能。”

要说实用性，其实这玩意没太大的实用性，但是看起来逼格足够高啊！

这不，会场里的不少人看到这一幕，都是瞪大了眼睛呢。

同时，网络直播的评论区里，一大群网友们也是各种大惊小怪……之前徐申学各种吹嘘他们的智能底盘技术，智能驱动技术，说实话听着虽然感觉很科幻，很高大上的样子，但是光看一些演示场面也没太大的感觉。

不是不好，而是没有太直观的画面可以让人感受。

但是这个三百六十度原地掉头可就不一样了，人们一眼就能够看出来，然后发出各种震惊的话语。

“这么牛逼的吗？”

“这妥妥的黑科技啊，我就知道徐首富不会让我们失望的，这又拿出来一个黑科技啊！”

别管这个三百六十度原地掉头好不好用，但是视觉效果绝对好。

这玩意，就是特地做出来作为宣传卖点的。

本来海蓝汽车的工程师们，虽然搞出来了四轮独立驱动系统，但就和徐申学之前说的那样，主要还是为了通过性，安全性，稳定性，舒适性这些，可没有想过搞个什么原地掉头。

但是之前徐申学来看了这辆车，了解到了有这么个技术后，就想起了原时空里原地掉头，就吩咐了工程师们也弄个这样的小功能……以更好的利用四轮独立驱动技术搞一搞宣传。

反正硬件都有了，不用就很浪费啊。

于是乎，最后就有了这么个功能！

接下来，徐申学又简单介绍了海蓝sev的增程型号，以及海蓝sec的增程型号，在这两款纯电车型上加上增程序型号，主要还是为了缓解人们的续航焦虑，并且可以让人们开着这种车进行长途行驶，而不是和之前一样，只能局限在一定范围内开。

海蓝汽车，有标配的随车便携充电器，可以直接连接民用电网络，以慢充的方式进行充电，并适配各国不同电压电流有相匹配的，不过为了保障安全，充电速度非常慢。

此外还有单独出售的家用快充充电器，这种可以连接普通民用电，但是充电速度比标配的随车便携充电器更快一些，此外还可以连接工业用电，进而获得更快的充电速度。

随后还有公共充电桩，采用高压电工业用电，充电速度超级快，一个小时就能够充电百分之七八十的那种，不过这种充电桩目前还非常少，只有在一些大城市里有一些海蓝汽车的自建充电桩，此外还有一些电网开始尝试建设的一些充电桩。

顺带一提，海蓝汽车的超级充电相关的技术标准，包括接口已经成为了国内统一标准，为了促进电动车市场，相关协会直接规定了所有的电动车、充电桩都必须兼容这种统一标准。

嗯，实际上目前国内也就只有海蓝汽车有这技术，不用海蓝标准也没其他标准可用，总不能用还没有进入国内市场的特斯拉的充电技术标准吧！

对于电动汽车的统一充电标准，徐申学是早早就强烈建议了，为的是避免出现各种乱七八糟，不同技术标准的充电桩，但是各品牌的汽车却是无法相互通用。

进而导致重复建设，浪费资源，阻碍电动车整个行业发展。

相对于海蓝汽车的单独发展，徐申学更乐意看见整个电动车行业的发展……还是那句话，徐申学从来都不是做单独某个产品的，他是玩产业链的。

他除了海蓝汽车外，还有电池工厂呢，并且还有更上游的锂矿产业呢……柳河投资旗下的几家锂矿企业，控制了目前全球百分之八十的锂矿产能，不敢说垄断全球锂矿产能，但是已经能实际影响，控制了。

并且柳河投资旗下的这些锂矿企业，还在持续不断的进行各种收购当中。