斯特劳贝尔直奔他们在上海的总部。

总部的会议室内。

特斯拉的高管们都在，这是每月一次的重要会议。

作为特斯拉华夏区的总经理，王昊的脸色并不是很高，他们这个月的销量相比较上个月又下降了4%，这已经是今年连续三个月下降了。

累计已经下降了12%，这是一个相当可怕的数字。

虽然做新能源汽车的那些品牌的销量都在下降，但唯独他们特斯拉的销量下降的格外多，而且按照现在的网上调查来看，这个月大部分人购车的意愿还不是很强烈。

“各位，得益于华夏政府高层制定的政策，传统燃油车的市场在进一步萎缩，现在新能源电车已经冲破了原来的限制，未来几年一定是新能源电车的天下，但···我们现在的销量缺一降再降，现在销量前十的榜单中我们只剩下一款车型，诸位，面对如此情景，不知道你们怎么看？”

面对王昊发火，在座的特斯拉的高管们表情不一。

有的淡漠，有的冷笑，甚至还有人在幸灾乐祸。

特斯拉的高层也不是铁板一块，特别是其他对于王昊这个位置虎视眈眈的人，更是如此。

在特斯拉，不要说升职，连长期工作都算新鲜。

王昊这个人自从14年进入特斯拉以来，到现在21年，他的职位可以说是每年一提。

2014年4月，王昊入职特斯拉，担任中国区目的地充电项目负责人，2015年3月，担任特斯拉区域销售经理；2016年7月，担任特斯拉销售经理；2018年1月，担任特斯拉中国区副总经理。

这份履历不可谓不惊艳。

本来今年他极有可能成为特斯拉全球副总裁和大中华区总裁，但现在看特斯拉的销量，这几乎是不可能做到的事情了。

如此失落，他自然是心中满是怒火。

现在他更想找人发泄一番，但看到没有人打理自己，他皱了皱眉头，率先对销售总监发难。

“朱总监？你要不要说说你的看法？”

销售总监朱振听到总经理王昊对他发难，他也是眉头一皱，苦笑着解释道：

“总经理，市场如此，并不是我们销售策略有问题，华夏国内的新能源品牌，长城、吉利、长安等车企都在新能源市场发力，他们现在的降价幅度都蛮大的，这·····”

实际上确是如此，现在这个时代就是电车的时代，倒不是说电车要比燃油车好多少。

而是国内政策扶持，电车性价比确实高很多。

国家也很清楚，西方积累数百年的燃油车技术，国内想要尽快的超越西方，是不可能做到的，所以现在在大力扶持新能源汽车。

甚至为了刺激国内的这些电车企业，不惜引进了特斯拉这头新能源的嗜血猛兽，去让他刺激国内的汽车行业。

而国内的汽车行业也确实如同上面的预想一样，在技术、价格等方面开始了疯狂的内卷。