南江厂有南江厂的优势，目前经营的收入也不容小觑，但这并不意味着其他船厂没有值得他们学习的地方。

离开的时候，林叙颇有些依依不舍。

和他一起被派到h省的同行嘲笑他：回去之后又不是不能造船了，别那么舍不得。

就是!再说了, 豪华游轮咱们以后有得造呢!

和林叙刚到船舶系统时相比，现在他们这批造船人要自信多了。

在早些年，他们只谈差距, 对国外的造船实力有一种天然的畏惧, 仿佛根本不能突破对方所制造的专利封锁, 林叙他们那批船舶系毕业生里，也有人选在80年代初出了国。

因为国际船舶市场本身的惨淡，在那时候，造船是没有太多前途的。

现在则不同, 哪怕华国船舶市场尚且无法赶上k国和日子国的市场占有率，但他们已经逐渐打出了品牌，几乎每一年，国内都有新船型被成功建造, 在一些领域, 华国船厂的实力已经赶上了世界先进水平。

90年代以后，船舶市场逐渐复苏, 船厂有了订单，日子自然渐渐好过了起来。

lng船的建造上有了突破，豪华游轮嘛，有了h厂的这艘船下水，以后再多造几艘也不是没有可能，只要先有第一艘就行。

林叙本身也是个乐观的人，和同行们聊了许久，大家都对船舶行业的发展充满信心，现在时代变化快，各种产品在逐渐更新换代中，有些甚至已经被淘汰了。

可无论时代如何发展，海运都会是经济发展中的重要一环，他们不会停下造船这项事业。

落地海城机场的瞬间，林叙可谓欢欣雀跃。

不得不说，他每离开海城一次，不管是坐火车还是坐飞机，他都能感受海城在飞速发展当中，机场的广告牌和之前都不一样了，让人感觉海城如今是一个活跃的现代大都市，不像林叙他们读书的时候，海城市区也会给人一种灰扑扑的感觉。

现在坐火车也比之前快多了，林叙老家县里建了座火车站，以后春节回家就不用从宁安转车了，直接回县里就行。

林叙在海城买了房，最近则在酝酿买车了，主要是有车方便，虽说厂里给林叙配了司机，可他平时想去哪儿，还是自己开车更快一些。

林叙在h省和其他船厂的领导们讨论，大家都说开车更便利，像他们老家到海城这一段，不堵车一两个小时就能到了。

现在的路到底不是70年代的路，没那么坑洼了。