在赤塔方向，第1兵团、第2兵团与日本兵团已经完全展开，正向赤塔方向进攻。

中国军队攻势非常奇怪，在沿着铁路方向50公里方向展开，有第2兵团第17军担任主攻，在军长刘文辉率领下，采用穿插战术，不断派出步兵连、步兵营，有时甚至派出步兵团深入到敌后，端掉苏军据点，掩护大军向赤塔方向挺进。

这可让苏军铁路守备部队非常苦恼，中国穿插部队常常深入到敌后200公里，悄悄的潜伏在苏军后面，或者夜袭或者强攻，在10多天足足前进了50公里。

这还不是最令朱可夫最为恼火的事情，令朱可夫难以琢磨的是在其他方向上，中国军队除了沿着哈巴罗夫斯克方向与西伯利亚大铁路方向外，在其他方向都没有动静似的。

为了摸清中国军队进攻方向，朱可夫派出多路侦察部队，对中国军队可能出现的方向进行侦察，但是，派出的侦察部队不是音信了无，就是消失在茫茫的大山之中。

到10月中旬，一个不好的消息传来，日本军团的一个旅团突然出现在巴列伊，经过1天攻击，歼灭了驻守巴列伊的一个守备队。

接着，日本军团在博尔贾、卡拉斯诺等地起飞的飞机掩护下，在大炮掩护下，指挥两个师团对尼布楚进行进攻，这可让朱可夫大吃一惊。

难道中国军队绕道300公里后，利用装甲兵的优势从东面进攻赤塔。

而空中侦测报告似乎更印证了这一点，虽然现在非常寒冷，有的地方已经下起了大雪，但空中侦察发现在通往巴列伊、通往尼布楚的道路上，发现上万筑路大军，他们正沿着原始山路挺进，用铁锹，用炸药炸开一条简易的道路。

在得到印证后，朱可夫决定派出卢金将军率领第3集团军群前往收复尼布楚。

但是，令朱可夫失望的是日军攻击非常顽强，在第3集团军赶到的时候，日军已经占领尼布楚，并向第3集团军发动攻击。

在75mm榴弹炮掩护下，日军第5师团向卢金的第3集团军发动攻击，到第3天，负责增援的日军第13师、第14师团杀到，在大炮飞机掩护下，经过10天鏖战，双方在付出巨大伤亡的情况下，都不能奈何对方。

不过，日军看到正面攻击不能解决问题，派出1个旅团猛攻尼布楚以西100公里的重镇石勒喀，若是石勒喀陷落，那卢金的第3集团军就可能被陷入包围之中。

为了避免被包围的命运，卢金不得不退守石勒喀，如此在与苏军第3集团军对抗过程中，日军占据上风。

在尼布楚站稳脚跟后，日军兵分两路，一路直接威胁正面的苏军第3集团军，一路向东攻取尼布楚以东西伯利亚大铁路沿线各站。

日军兵团在东线进攻，虽然使朱可夫颇为惊讶，而韩麟春指挥的第23军在西线的进攻，则更让朱可夫感到不可思议。

在东线战事紧锣密鼓进行的时候，在赤塔西南方向西伯利亚大铁路方向，韩麟春指挥第23军突然出现在西线，突然对沿途沿线5个铁路火车站展开攻击，在一夜电话铃声想过不停后，在第二天早上，朱可夫发现自己最主要的后勤补给线西伯利亚大铁路被切断。

韩麟春等人在攻陷西伯利亚大铁路的同时，一面积极布放，一面向赤塔方向挺进。

这可让朱可夫惊出一声冷汗，由于中国军队已经占领远东，赤塔对外联系主要通过两条铁路，一条是贝阿铁路，通过赤塔北线的恰拉与赤塔连同。

另一条铁路就是西伯利亚大铁路，若是西伯利亚大铁路被截断，整个赤塔方向苏军过冬就非常困难。

为了保卫远东地区，在前段时间，苏联向赤塔、向外贝尔加尔运送太多兵员，装备，但对过冬所用的食品，弹药则运输甚少。

若不能打通西伯利亚大铁路，仅仅通过贝阿铁路运输，在赤塔方向苏军不但弹药短缺，而且难以觅到过冬的所需要的物资。

为了重新打通西伯利亚大铁路，朱可夫不得不率领第10集团军南下，以与乌兰乌德方向的北上的库兹涅佐夫的第5集团军一道打通西伯利亚大铁路。

令朱可夫颇为苦恼的是，经过一个月鏖战，终于将韩春麟的第23军驱逐出铁路，但是面对破坏殆尽的西伯利亚大铁路，苏军不得不派出铁道部队维修铁路。

面对中国军队展开咄咄逼人的攻势，面对士气低迷的前线部队，朱可夫除了下令不许后退外，就是在距离赤塔方向修筑工事，就是亲自赶往前线视察各部队。